Réaction du marché et prix actuels
Le West Texas Intermediate (WTI) — un pétrole brut de référence utilisé pour suivre le prix du pétrole aux États-Unis — était en baisse de 1,05 % sur la journée, à 93,85 $ au moment de la rédaction. La décision de l’Australie, fin 2025, de libérer des réserves de carburant avait d’abord fait baisser les prix du WTI. C’était une réaction de court terme à une annonce d’offre (c’est-à-dire l’idée qu’il y aurait plus de carburant disponible tout de suite). La baisse vers 93 $ a été temporaire, car les risques sur la chaîne d’approvisionnement (transport, livraisons, disponibilité) liés au conflit avec l’Iran restaient. Aujourd’hui, le 13 mars 2026, le WTI se négocie plutôt près de 88 $ le baril après un début d’année instable (prix qui montent et descendent vite). Des données récentes de l’U.S. Energy Information Administration (EIA, agence publique américaine qui publie des statistiques sur l’énergie) indiquent un possible excédent mondial d’environ 500 000 barils par jour au deuxième trimestre. Cette prévision pèse sur les prix et montre que la panique initiale sur l’offre a diminué. Le point clé pour les prochaines semaines est la forte volatilité implicite sur le marché des options (la “volatilité implicite” est une estimation, intégrée dans les prix des options, de l’ampleur des mouvements futurs du prix). Le CBOE Crude Oil Volatility Index (OVX) — un indicateur qui mesure la volatilité attendue du pétrole via les prix des options — se situe autour de 37, nettement au-dessus des niveaux sous 30 observés avant l’aggravation du conflit en 2025. Cela suggère que vendre des options (encaisser une prime, c’est-à-dire le prix payé pour l’option) via des stratégies comme les iron condors ou les strangles (montages d’options qui misent sur un prix restant dans une zone ou évitent un grand mouvement) pourrait être rentable, si la situation ne s’aggrave pas fortement. Il faut aussi garder en tête ce qui s’est passé lors des grandes libérations de réserves stratégiques en 2022. En général, ces actions publiques limitent temporairement la hausse des prix, mais ne règlent pas les problèmes géopolitiques de fond qui créent le risque. Donc, toute forte baisse des prix dans les prochaines semaines, liée à de nouvelles annonces d’offre, peut être vue comme une occasion d’achat pour des contrats à terme plus lointains (contrats qui fixent un prix pour acheter ou vendre plus tard).Risques géopolitiques et contraintes de transport maritime
L’attention doit revenir à la situation géopolitique et au trafic des pétroliers dans le détroit d’Ormuz (passage maritime clé pour l’exportation de pétrole). Des données de transport maritime du début mars 2026 montrent que les primes d’assurance des navires dans la région restent 15 % plus élevées qu’il y a un an. Toute perturbation réelle du passage l’emporterait immédiatement sur les données de stocks et ferait grimper les prix rapidement.
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